轿车智能化将进入加快期 头部车企建议整车电子架构会集晋级

  【轿车智能化将进入加快期】近来，高工智能轿车研究院发布的相关监测多个方面数据显现，2023年，乘用车前装标配智驾域操控器173.5万台，同比添加80.2%，前装搭载率8.2%，在整车电子架构会集晋级的布景下，智能化将进入加快期。据高工智能轿车研究院测算，从2024年开端，跨域会集核算渠道也将开端步入前装量产上车周期。估计到2030年，商场占比将打破30%。

  揭露材料显现，整车电子架构包含了车上一切的硬件、软件、传感器、执行机构、电子电气分配体系，相当于轿车的“神经体系”，逐渐成为轿车产品的一个核心技能。

  比亚迪董事长兼总裁王传福表明，当时，轿车产业革新已进入深水区，电动化革新继续驶在快车道，智能化革新开端换挡提速，新能源轿车开展只会越跑越快。估计本年国内新能源轿车浸透率将继续坚持添加。

  “在新能源轿车浸透率继续添加的布景下，若想继续满意智能化例如无人驾驶等相应功用，当下的电子架构已逾越负载，需求更新晋级。一起，跟着整车电子架构的进一步晋级，智能座舱赛道进入新一轮革新周期。曩昔几年，智能座舱首先完结域控架构的规模化落地。”招商证券相关职业研究员向《证券日报》记者表明。

  2023年，乘用车前装标配座舱域操控器349.01万台，同比添加111.43%，前装搭载率16.53%。跟着新能源轿车浸透率的逐渐的提高，整车电子电气产品应用的添加，单车ECU(轿车电控单元)数量激增，原有的分布式电子电气架构因为算力涣散、布线杂乱、通讯带宽瓶颈等缺陷而无法习惯轿车智能化的逐渐开展，正向中心核算跨进。

  多位轿车职业人士向记者表明：“智能化功用的日渐添加使得轿车电子架构必将迈向中心集成，特斯拉引领此革新，其它车企正进行整车电子架构的快速迭代。”

  从2023年开端，多家我国头部车企首先建议新一轮整车电子架构会集化晋级，包含舱泊一体、驾舱一体、中心核算与区域操控等不同集成计划。

  广汽研究院在2023年量产交给新一代智能轿车渠道——广汽星灵电子电气架构时，完结从“分布式架构”到“会集核算架构”的晋级。一起，根据星灵架构将大部分功用和模块向用户敞开，用户都能够自行设计和解锁新功用、新服务，经过你自己的喜爱恣意组合新的场景功用，让轿车继续进化。

  “星灵架构让智能轿车的软件和硬件解耦，每一个零部件和功用都可以被随机组合调用，构成各式各样的新功用、新场景，车内软件组件的数量呈指数级添加。”广汽研究院电子电气体系集成部部长陈文庆表明。

  上一年年末，比亚迪正式对外发布全新的璇玑电子电气架构，这是职业首个整车一体交融计划。由一脑(中心主控芯片)、两头(云端AI+车端AI)、三网(车联网+5G网+卫星网)、四链(传感链+操控链+数据链+机械链)组成。

  现在零跑轿车现已完结了整车架构、电子电气架构、电池、电驱、智能座舱、智驾体系等技能的自研自产，在LEAP3.0架构下，零跑整车自研自造部件将占有整车本钱的70%，架构通用化率将到达88%，然后有用完结降本增效。

  现在，上汽集团现已开始完结智能车全栈3.0渠道“中心会集+区域操控”新架构技能计划，并努力在模块数量、通讯功率、线束长度、低压功耗水平、OTA时长等方面完结功能的全面跃升。此外，小鹏、抱负、红旗等头部车企，连续对外发布更高集成度的新一代电子架构量产计划。